2/12/11

Juan Fermín Vílchez : los viejos rockeros nunca mueren; o de cómo deberá ofrecernos aún un tercer tomo de sus historias de la Prensa en España

Viene esta pieza periodística a cuento del autor del estupendo libro HISTORIA GRAFICA DE LA PRENSA DIARIA ESPAÑOLA (1758-1976) (de JUAN FERMIN VILCHEZ DE ARRIBAS), editado por RBA LIBROS, S.A., volumen de muy reciente actualidad y que vivamente recomendamos.
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JUAN FERMIN VILCHEZ DE ARRIBAS (Pedro Martínez, Granada, 1949) es titulado por la Escuela Oficial de Periodismo (1973) y licenciado en Ciencias de la Información por la Universidad Complutense madrileña (1995). Está especializado en confección y diseño de publicaciones, ha sido redactor de los rotativos Sur (1973), Diario de Barcelona (1974) y El País (1976); redactor jefe de Patria (1975), El Periódico de Catalunya (1978 y 1982) y La Vanguardia (1981), y director de La Codorniz (1978) y Panorama (1987). Fue responsable del diseño de las revistas El Papus (1975), Primera Plana, Reporter, Gaceta Ilustrada (1977-1978) y El Món (1981), y de las editadas por el Grupo Zeta Tiempo, Interviú, Viajar y Conocer (1984-1986). Ha realizado remodelaciones gráficas para los periódicos El Noticiero Universal, Diario de Granada (1982), Ideal (1985), La Voz de Asturias (1986), El Independiente, Atlántico Diario (1989), Faro de Vigo (1991) y Diario de Burgos (1992), entre otros títulos. En 2005 recibió en Granada el premio Seco de Lucena por su trayectoria como diseñador de medios impresos.
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Conocí a Juan Fermín Vílchez hace ya muchos años, cuando este humilde periodista y aquel significado maestro eramos más jóvenes, el Periodismo era una cosa seria -y no la degradación actual-, y vivíamos con especial ilusión el proceso de avance de la Democracia en España. (pulse en el título para seguir leyendo al completo)

29/11/11

OTRO ENLACE MAS PARA LA LECTURA EN PANTALLA DE MORRAZO TRIBUNA

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [Pontevedra] [Vigo] [O Morrazo] Les facilitamos otro enlace, otro soporte electrónico en donde poder leer la edición impresa de Morrazo Tribuna http://es.scribd.com/doc/74139241/Morrazo-Tribuna-nov-dic-2011

26/11/11

EL EMBOLADO QUE DEJO PEPIÑO
...o ya veremos, ya, lo que costará (la broma de la ampliación-parche del puente de Rande) a los usuarios de la AP-9

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [Pontevedra] [Vigo] [O Morrazo]
Salvo que el nuevo Gobierno central salido de las urnas del 20-N pueda dar marcha atrás al asunto -cosa nada fácil-, la herencia del hasta ahora ministro de Fomento, don José Blanco, cariñosamente conocido por Pepiño Blanco -como es de dominio público-, es todo un embolado. El hasta ahora ministro sabrá -después de la lacónica y oscura información inicial del Consejo de Ministros- lo que le dan a la concesionaria a cambio de que haga la ampliación del puente de Rande : no más años de concesión -la ley actual no permite prorrogar la concesión de la AP-9, que vence en el año 2048-, por lo tanto, necesariamente, golosos aumentos de tarifas para los bastantes años que aún quedan vigentes de concesión. De modo que los gallegos pagarían (¡bien!) -de Ferrol a Tui- las obras en Rande y en Santiago, cada vez que pongan su coche en la AP-9... Una autopista que ya era cara pero que Blanco se ha encargado de que vaya a ser más cara en el futuro que viene. Todo un embolado... Un acuerdo -encima- tomado a menos de 48 horas de entrar los votos en las urnas... que hará que se construya “una solución como mucho válida para 12 años” (como recogió Atlántico Diario hace 3 años, por boca de alguien de la concesionaria de la autopista). Suena encima a parche el embolado de Pepiño que, además, enterrará así -lamentablemente- la necesaria autovía gratuita entre Vigo y Pontevedra, alternativa a la AP-9. ¡Menuda herencia la que deja el prócer!. ¡Menudo defensor de los intereses de Galicia!
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VIGO.- El Alcalde de Vigo , Abel Caballero, ratificó el  viernes 27 de Agosto de 2010 que "en la próxima primavera se colocará la "primera piedra" de la ampliación del Puente de Rande y  no habrá recortes para esta obra”, dijo. Su pronóstico falló, como con el AVE y con algunas cosas más. Ciertamente. Solo ahora, a menos de 48 horas del 20-N, el Gobierno, por decreto, ha dicho hágase la ampliación de Rande, aunque no explicó bien tras el Consejo de Ministros qué se le dará a cambio a los que van a cargar con el muerto de hacer esta obra-parche; pero parece evidente lo que se supone : buen dinerito autorizándoles peajes y más peajes en la AP-9.
El caso es que menos de 48 horas antes de unas elecciones, el Gobierno de ZP, con Blanco a la cabeza, acordaba ir adelante con la ampliación del puente de Rande. Ya tardaron, porque lo decidido lo había anunciado en Vigo, la entonces ministra Magdalena Alvarez, hace casi 3 años. Y al asunto le venían dando vueltas -recuérdese las predicaciones de Touriño y su afecta Caride- desde el 2007...
EN EL ULTIMO MINUTO
El alumbramiento ha sido en el último minuto antes de unas elecciones. Para muchos, de un electoralismo impresentable este asunto. Es legal, es lícito, pero es una indecencia política : absolutamente impresentable.
Sabiendo lo que todo el mundo sabía, que 48 horas después, estos que el viernes 18 acordaron esto, pasarían al archivo de las viejas glorias... y serán sustituidos por un gobierno de muy distinto color, lo menos que podían haber hecho, era esperarse, esperar a ver qué decían las urnas y dejar que quienes saliesen de las urnas decidieren sobre si ha de hacerse o no una obra de semejante envergadura, o bien optarse por una alternativa más ventajosa -que la habría-.
Pero... amigo mío, a lo mejor apañamos cuatro votos más, protagonizando una decisión tan legal, tan legítima, pero... tan impresentable, habrán pensado. Y dicho y hecho. El caso es que el sábado -de reflexión, oiga-  el asunto  aparecía en portada y destacado en los periódicos gallegos. Y de eso se trataba. ¿O no?.
Porque ¡mira que ha habido tiempo e...      inutilidades en este proceso!.
Ya lo habíamos advertido en MORRAZO TRIBUNA semanas antes : que se avecinaba esto, que era la traca final, el sobre-sorpresa de Pepe Blanco, el aprovecha a las diez de últimas a ver qué pasa... Y ahí está.
Eso sí el ministro, Blanco, manoseó el tema durante meses. Y sacó y agitó su banderita de vamos a... también ahora, en el propio tiempo pre y de campaña electoral. Y en el último día hábil antes de las elecciones, zas, ahí va el Gobierno con el asunto. Pero es lo que hay en este país. La clase política que toca. Y el juego que toca, por lo que se viene observando.
Pero obviamente, para este viaje, no hacían falta semejantes alforjas. Dicho de otro modo : nadie se traga la milonga de que habían terminado justo en estos días las negociaciones con la concesionaria -¡desde 2009!- para llegar al apaño que el viernes 18 aprobó el Gobierno. ¡A otro perro con ese hueso...!.
UNA VIEJA HISTORIA
Con todo, esta que ahora Blanco se sacó de la chistera a las diez de últimas, es una vieja historia que alumbró Touriño allá por el 2007, cuando al final del verano presentó el proyecto. ¡Ya ha llovido!. Según lo que entonces dijo don Emilio y la señora Caride, para el 2011 estaríamos inaugurando el renovado puente de los 6 carriles... Justo cuando termina 2011 es cuando el PSOE anunciaba que va adelante la obra. O sea, que Blanco ha retomado meses atrás el proyecto de Touriño, aunque con ciertos matices, probablemente con otros costes, al envolver todo en un paquete, junto con una ampliación de carriles de la AP-9 a su paso por Compostela.
El caso es que lo último por parte del Ministerio de Fomento made in Blanco, es que  pensaba que llegaría el inicio de las obras de ampliación  de  Rande en abril de 2011, pero ni eso fue capaz...
El proyecto hablaba de un actual Puente de Rande al que se adosarán dos carriles de circulación, uno por cada sentido del tráfico y por la parte exterior de la estructura actual. Estos se destinarán en exclusiva a los desplazamientos entre Vigo y los municipios de la zona del Morrazo.
El  13 de julio de 2010 el Ministerio de Fomento  aprobó provisionalmente y sometió a información pública el proyecto de trazado de la ampliación de la capacidad de la AP-9 en Vigo, en el tramo Enlace de Cangas – Enlace de Teis (que incluye el Puente de Rande), a través de la construcción de un tercer carril por sentido.
REMIENDO DE 170 MILLONES
Según publicó en su edición el Boletín Oficial del Estado, este proyecto contaba con un presupuesto de licitación estimado de más de 170 millones de euros.
La longitud del tramo Enlace de Cangas-Enlace de Teis es de 6 km aproximadamente, de los cuales 705 metros corresponden al Puente de Rande y 850 metros a los dos viaductos norte y sur de acceso al Puente.
La ampliación de capacidad consistirá en la construcción de un tercer carril en cada sentido de 3,5 metros de anchura. Es el proyecto más importante de ampliación de un puente atirantado en España.  Además, se aprovechará al máximo la capacidad de resistencia de la estructura existente, que se verá reforzada en la parte superior de los cuerpos centrales para aguantar el peso de los nuevos carriles, y garantizar la máxima seguridad -según los ideólogos del proyecto- tanto para los conductores que circularán durante las obras como para los trabajadores, ya que el tráfico no será cortado. La decisión construir los dos nuevos viales con un ancho de cinco metros evita tener que reforzar las pilas actuales del puente, ya que es la anchura máxima que soporta la estructura actual.

Xavier BOSCH & EUGENIO EIROA

El Ministerio de don José termina ya -Y SUFRAGA- en la Bahía de Cádiz un nuevo puente -que cuesta 360 millones de euros- mientras aquí opta por un auténtico remiendo...

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [Pontevedra] [Vigo] [O Morrazo]

VIGO.- Todo se cocinó, finalmente, en vísperas de las elecciones del 20-N. Alguno dirá que con nocturnidad y... pero no es el caso. Fue de día, en Consejo de Ministros y a dedazo, eso sí. Pero la realidad es que el oscurantismo presidió la información que se ofreció a la Opinión Pública tras el Consejo. Tanto que mereció este titular en dos periódicos del sábado : El Gobierno evita aclarar en vísperas del 20-N si habrá más peajes en la AP-9...Aprobados los ajustes con la concesionaria de la autopista para ampliar Rande...”.
Bueno, por mucho que se escondiese la letra menuda, ya el Boletín Oficial del Estado se encargará en próximos días de dejarnosla clara... Y la claridad que se avecina, dirá que el parche que van a poner al puente de Rande va a tener consecuencias muy distinstas -y costosas- para la ciudadanía gallega, de las que se derivarán de la actual construcción del nuevo puente de Cádiz, para la ciudadanía andaluza. Para estos, el nuevo puente sobre la Bahía de Cádiz, llamado “Puente de la Pepa”, es una obra de Fomento, pagada directamente por el Estado -todos los españoles- y... en paz. Por contra, la solución parche de aquí, va a costar una millonada a la concesionaria de la AP-9 y esta lo va a repercutir en las cobranzas que hace en los peajes a los automovilistas -fundamentalmente gallegos- que usen la ya de por sí muy cara autopista entre Ferrol y Tui. Un evidente agravio comparativo... entre “el Puente de la Pepa” y “el Puente de Pepiño”...
En Cádiz anda avanzada la obra del Puente de la Pepa, bien a pesar de los retrasos derivados de la escasez de presupuestos en el Estado. Pero anda... se ve la estructura, se ve venir... El proyecto se concibió casi al unísono de la ampliación-parche para Rande, pero mientras lo de allí Fomento lo empujó y lo puso en obras, lo de aquí acaba de dar el primer paso en los despachos  y... con las consecuencias que vamos a sufrir.
Fíjense lo que le importa a “Fomento made in Blanco” la obra de Rande, que este sábado de reflexión, a las 15 horas 25 minutos, en la página oficial del ministerio, dedicada a las relaciones con la Prensa, no había ni línea referida a lo que el Consejo de Ministros había aprobado el día anterior...Mayor oscurantismo, imposible.
Pero volvamos al “Puente de la Pepa”, en Cádiz, donde don José Blanco ha querido, a las diez de últimas, dar gato por liebre. José Luis Hidalgo y Melchor Mateo, del Diario de Cádiz, nos lo han explicado muy clarito : “ El segundo puente sobre la Bahía de Cádiz: 360 millones de euros de coste, una de las mayores inversiones en materia de infraestructura en toda España, estuvo a punto de a irse a pique cuando llegaban los primeros calores del verano de 2010. Fue un 4 de junio cuando Diario de Cádiz adelantó que Dragados, la empresa adjudicataria de la obra, ordenaba la paralización de los trabajos debido a la deuda que comenzaba a acumular con ellos el Ministerio de Fomento. Tras silencios, desmentidos y posteriores reconocimientos, fue un auténtico movimiento ciudadano, animado por los medios de comunicación y por el propio Ayuntamiento de la capital, gobernado por la incombustible Teófila Martínez (PP), lo que provocó la marcha atrás del Gobierno que había metido a este proyecto en su plan de recortes hasta el punto que los técnicos de Fomento habían elaborado un calendario que retrasaba el final de las obras a  2014,  cuando  el  objetivo  era inaugurarlo como muy tarde en marzo de 2012, con el inicio de los actos oficiales del Bicentenario de la Constitución de 1812. Presionado por propios y extraños, el ministro José Blanco anunció a finales de julio que habría una solución “ad hoc” para el puente, al considerar que era una obra “prioritaria” para su departamento.
Después, definió algo más y en una tumultuosa visita a Cádiz dijo que sí, que habría puente y que estaría en 2012. La fecha más concreta se conoció poco después: no sería en marzo pero sí dentro de los plazos del Bicentenario: en octubre, con motivo de la Cumbre de Jefes de Estado Iberoamericanos, como muy tarde. Tras un tórrido verano para el Ministerio de Fomento, en el otoño volvieron las máquinas y los hombres y los dos grandes pilares de 180 metros de altura volvieron a tomar altura. Asumiendo los retrasos, el puente de La Pepa afronta un año fundamental en 2011, con más del 80 por ciento de los trabajos ya ejecutados, con la instalación del tablero y la conclusión de las principales pilas previstas para este ejercicio, pero aún será necesario buena parte del 2012 para ultimar los detalles de una obra extremadamente complicada, que ya está en los libros de ingeniería y que el PSOE quería que fuese el presidente José Luis Rodríguez Zapatero el que la inaugurase. Con tanto cambio de calendario, Teófila Martínez ya se ve junto a Mariano Rajoy cortando la cinta inaugural”.
Pues esto es lo que hay, aquí y en Cádiz. El ministro gallego deja aquí un embolado. Y en Cádiz, no ha tenido más remedio que apechugar con lo que había : el Estado pagando el nuevo puente; por otra parte, como debe de ser. Y no esta nuestra chapuza...
LUIS ARTIME & EUGENIO EIROA

¡Ojo! : no es lo mismo “el puente de la Pepa”
que “el puente de Pepiño”

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [Pontevedra] [Vigo] [O Morrazo]

Resulta que el superministro don José Blanco no deja la misma herencia en la Ría de Vigo que en la Bahía de Cádiz. Allí queda un puente ya en recta final de construcción, hecho por Fomento con bombo y platillo y espectacular descripción en Internet de la obra -que como la ampliación de Rande, tiene orígenes con la ministra Magdalena Alvarez.-. Mientras aquí no hay nada hecho y la solución no es un nuevo puente, o una autovía alternativa a la AP-9, sino un parche añadido al actual y congestionado puente, en Cádiz se está construyendo ya desde hace tiempo un nuevo y fabuloso puente -con lo que tendrán 2 finalmente-. 
Y mientras el remiendo de aquí se va a pagar por todos los gallegos con creces, cada vez que pongan su coche en la autopista -hasta el año 2048- (ver análisis en parte derecha de estas páginas centrales), resulta que el nuevo puente de Cádiz, llamado “el puente de la Pepa” se está pagando con el dinero de todos los españoles. La ministra y el ministro que están detrás de esto, son los mismos del “caso Cádiz” y del “caso Rande”. Allí dicen todos : ¡Viva la Pepa!. Aquí : salvo los correligionarios, pocos podrán
decir ¡Viva Pepiño!, con semejante embolado que en herencia nos deja a los gallegos... La peste de los peajes, freno tremendo a nuestra economía. Y veremos si, nuevamente, el polèmico trayecto Vigo-Cangas, no pasa a tener peaje como antíguamente.

25/11/11

La portada de MORRAZO TRIBUNA

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [Pontevedra] [Vigo] [O Morrazo]
La portada del número de noviembre de MORRAZO TRIBUNA ya está aquí, mientras los miles de ejemplares del news magazine mensual circulan desde hace tres días por diversas zonas de Bueu, Cangas, Moaña, Marín, Vilaboa, Pontevedra y Vigo.


18/11/11

Finalmente : el puente de Pepiño Blanco

 Menos de 48 horas antes de unas elecciones, el Gobierno de ZP, con Blanco a la cabeza, acuerda ir adelante con la ampliación del puente de Rande.
Es legal, es lícito, pero es una indecencia política : absolutamente impresentable. Sabiendo lo que todo el mundo sabe, que lo más probable es que el lunes próximo, estos que hoy acordaron esto, pasen al archivo de las viejas glorias... y sean sustituidos por un gobierno de muy distinto color, lo menos que podían haber hecho, era esperarse, esperar a ver qué dicen las urnas y dejar que quienes salgan de las urnas decidan sobre si ha de hacerse o no una obra de semejante envergadura, o bien optarse por una alternativa -que la hay-. Pero... amigo mío, a lo mejor apañamos cuatro votos más, protagonizando una decisión tan legal, tan legítima, pero... tan impresentable.
Y dicho y hecho. Este sábado -de reflexión, oiga- mal será que el asunto no aparezca en portada y destacado en los periódicos de Vigo, Pontevedra y Santiago. Y de eso se trata. ¿O no?.
Porque ¡mira que ha habido tiempo e... inutilidades en este proceso!.
Ya lo advertimos en MORRAZO TRIBUNA semanas antes : que se avecinaba esto, que era la traca final, el sobre-sorpresa de Pepiño, el aprovecha a las diez de últimas a ver qué pasa... Y ahí está.
Pero mira que ha pasado tiempo. Según el ínclito regidor que bien sabemos, en abril iban a comenzar ya las obras de esta ampliación de Rande. Como en el AVE, también se columpió.
Antes, el ministro, Blanco, manoseó el tema durante meses. Y sacó y agitó su banderita de vamos a... también ahora, en el propio tiempo pre y de campaña electoral. Y en el último día hábil antes de las elecciones, zas, ahí va el Gobierno con el asunto. Legal, legítimo, pero... impresentable.
Tanto más, cuando este manoseado asunto, de la ampliación de Rande, viene ya... de la etapa de Magdalena Alvarez. ¿O ya nos olvidamos cuando se subió a aquel tren en la estación de Vigo y pegadita a la ventanilla, dijo lo que dijo?. Dale entonces hacia atrás al calendario y... nos ponemos en los primeros meses de 2009... De ahí lo impresentable de...venir con estas a menos de 48 horas de unas elecciones.
Pero es lo que hay. La clase política que toca. Y el juego que toca, por lo que se observa.
Pero obviamente, para este viaje, no hacían falta semejantes alforjas. Dicho de otro modo : nadie se traga la milonga de que han terminado justo estos días las negociaciones con la concesionaria -¡desde 2009!- para llegar al apaño que hoy aprobó el Gobierno. ¡A otro perro con ese hueso...!.
EUGENIO EIROA
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Construye esto que te doy años y años para que sigas cobrando peajes...
El Consejo de Ministros ha aprobado el viernes antes del 20-N, mediante un real decreto, la modificación de la concesión de la Autopista del Atlántico AP-9 para la ampliación de capacidad de diversos tramos de esta infraestructura por un coste de 350 millones de euros.
Según informa el Gobierno, en los últimos años ha habido un "notable incremento" del tráfico entre la península de O Morrazo y la ciudad de Vigo con motivo del aumento de la población en dicha península. Además, se ha producido una situación similar en el tramo de la autopista situado entre los enlaces de Santiago Norte y Santiago Sur, que es libre de peaje para los recorridos internos. Actualmente, Autopistas del Atlántico Concesionaria Española S.A. (Audasa) ostenta la concesión para la construcción, conservación y explotación de la Autopista AP-9. El Consejo de Ministros ha aprobado la modificación de esta concesión "para mejorar la comunicación viaria existente" mediante el aumento del número de carriles en los tramos Santiago Norte-Santiago Sur y Enlace de Cangas-Enlace de Teis. El coste total de la ampliación de carriles asciende a 350 millones de euros, lo que incluye obras, expropiaciones, reposición de servicios y servidumbres.
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Más peaje, más años de esclavitud... autopista para ricos
El PPdeG ha criticado que el Gobierno central haya cerrado el último Consejo de Ministros antes de las elecciones generales "imcumpliendo compromisos concretos en torno a la AP-9 y que haya acordado "una subida del peaje que podría afectar al 100% de la autopista" pese a que no la ampliará en la entrada de A Coruña ni la conectará con el aeropuerto compostelano de Lavacolla. En un comunicado, el portavoz de los populares en materia de infraestructuras, Alejandro Gómez Alonso, ha exigido al ministro de Fomento, José Blanco, que "en el mismo día de hoy" aclare cuál será la aportación del Estado para mejorar la vía "o si por la contra el PSOE quiere que los costes de ampliación de la autopista recaigan íntegramente sobre los usuarios". El Consejo de Ministros ha aprobado este viernes la ampliación del puente de Rande y de la AP-9 en Santiago, pero el PPdeG entiende que el ministerio ha perdido una oportunidad de "replantear de forma global la funcionalidad de la AP-9".

6/11/11

Obituario : en la muerte de Antonio Mariño García, "Pazolo", aquel legendario futbolista del Alondras

Formación del Alondras -reforzado con Mateos, Jones y Peiró- que se enfrentó 
al Sport Comercio e Salgueiros, de Oporto, para inaugurar el campo do Morrazo. 
De pié, de izquierda a derecha : en cuarta posición, mismísimo centro de la foto, 
vemos a Pazolo, junto a Quin, Cabral, José Luis Alvarez, Sanlés... Ya debajo, en cuclillas, 
una delantera de lujo para aquel día : Martínez, Mateos, Jones, Luis Peiró y Fernando Del Río
El arranque de este mes de noviembre nos trajo en Cangas el adiós de un tipo inolvidable. Antonio Mariño García, más conocido por 'Pazolo', falleció a los 69 años, tras luchar con enorme entereza contra una grave enfermedad. 
En Cangas, a Pazolo se le conocía por muchas cosas buenas; ciertamente; pero de un modo muy especial por su inolvidable etapa como jugador del Alondras, en décadas atrás. 
Pazolo fue como jugador, santo y seña del Alondras de tiempos sino heroicos, sí tremendamente difíciles. 
Los que desde niños tantas veces le vimos jugar, veíamos en el a un ídolo, porque de haber sido futbolistas, nos hubiera gustado cuando menos haber sido como Pazolo; tal era su entrega, su coraje, su tesón, su valentía, su admirable pundonor.
Pazolo fue todo en el Alondras. Y jugó en todas las posiciones porque recuerdo una ocasión en que desmantelado el equipo por lesiones y sanciones, actuaría incluso como delantero centro (cosa que con los años y sobre los terrenos de juego, acabaría siendo su hijo, aquel magnífico delantero del Rácing de Ferrol).
Pero Pazolo, inicialmente, integraba en el Alondras aquella extraordinaria pareja de medio campo -de la que formaba parte Lito- y que tantas tardes de excelente fútbol protagonizó en el viejo campo Massó, allá en O Salgueirón. ¡Qué dos futbolistas...!. Épocas de tres defensas, dos medios y cinco hombres por delante... Táctica que luego se transformaría en el 4-2-4 que duró bastantes años en casi todos los equipos hasta que llegaron las modernidades actuales del balompié.
Pero el fútbol de Pazolo -en aquel su Alondras- era el fútbol de la heroica. Si necesario fuere, de jugar lesionado, con muslera evidente y hasta donde el cuerpo aguantase. 
Épocas en las que no había sustituciones, salvo para el caso de que se lesionase el portero; y... si un futbolista de campo se lesionaba, salvo que no pudiese más, seguía en el terreno de juego... escorado en una esquina y marcando incluso de vez en cuando los llamados goles del palomero. En alguna ocasión tocó este papel a un Pazolo con el que se podía contar siempre, incluso lesionado.
Luego, con el paso de los años, Antonio Mariño dejó de ser para los alondristas el cariñosamente apodado "Pazolito", porque su papel en el equipo era cada vez más y mejor, por lo que  "Pazolo" le sobrevino ya como apelativo para siempre, por razones obvias. Se lo había ganado a pulso, porque era todo un grande en la historia del Alondras C.F.
Fue así cómo Pazolo pasó a jugar de defensa central muchas veces y a ser un auténtico líder y gran capitán del cuadro rojiblanco, marcando toda una época en el Alondras, aquel entrañable Alondras de Luis Hernández, del presidente Apolinar, del incansable Angel Villar, de Rodal, de los "Pavitos", del genial Velloso Romero y de tantos formidables dirigentes que en su tiempo fueron.
Pazolo era capaz de todo sobre el campo : del corte preciso, del despeje contundente, pero también de la salida con el balón jugado, controlado hasta darlo al pié del compañero mejor situado. O en un partido cuesta arriba, salir desde atrás con el cuero, y entre un coraje sin límites y una calidad técnica que en modo alguno le faltaba, llegar hasta el área regateando a quien hiciere falta, largar un zambombazo y marcar por la escuadra. O lanzar un libre directo con aquella potencia y aquella rectitud en el tan características, para desde ahí levantar un marcador adverso...
¡Qué torrente de vitalidad, de fuerza, de entrega...!. Pero, sobre todo, ¡qué ejemplar amor a la camiseta, a los colores, al Alondras...!. ¡Qué lección de amor propio, de compromiso, de sacrificio en su desempeño sobre el terreno de juego!. ¡Qué ejemplo para generaciones posteriores!. 
Le vi hace pocos meses. Mejor dicho, tuvo la amabilidad de acercarse a saludarme. Yo no sabía que estaba peleando desde hace ya bastante tiempo con la fatal enfermedad. Por eso me impacta más la noticia de su muerte. 
Sabía que andaba metido en la defensa de los colectivos de jubilados y pensionistas cangueses. Y que había logrado finalmente su objetivo : un local de verdad, solo para ellos, como soñaba, para los jubilados; nada de café para todos como pretendía servir en chapuza quien bien sabemos.
No le ha dado tiempo la enfermedad, no le ha permitido siquiera un poco más, para estar presente en la inauguración de lo que soñaba ultimamente.
Pero el espíritu de Pazolo se quedará para siempre en Cangas. Habitará unas veces entre la espuma del oleaje bravío del invierno cerca de Areamilla, en O Salgueirón, en lo que fue el histórico campo Massó. Y otras veces, se fundirá con las neblinas matinales del alborear de la primavera allá por el barrio de Romarigo, en la siguiente casa del Alondras, el campo do Morrazo.
El hombre que llevó con orgullo en el pecho de su camiseta esa insignia alada que tanto representa, encarnará -¡quien sabe!- ahora en espíritu, también el de esa hermosa ave de color tierra que puebla las planicies baldías, las llanuras y las landas. Que no le gusta posarse en alto y que apenas abandona el suelo, como no sea para convertirse en la «Alondra del cielo», que canta incansablemente ascendiendo en el aire; que sin interrumpir su melodía, se eleva hasta perderse de vista, se cierne y desciende por fin a tierra, donde es difícil distinguirla, ya que su mimetismo es perfecto...
Descanse en paz, Antonio Mariño García, "Pazolo", el hombre que sobre un terreno de juego, tan bien encarnó valores tan característicos del mismísimo pueblo de Cangas.
EUGENIO EIROA



26/10/11

In memoriam > don Jesús Olavarrieta Pérez-Ventana :
nunca mejor dicho, un hombre bueno

 El complejo funerario de EMORVISA, en Vigo, acogió las exequias de don Jesús Olavarrieta Pérez-Ventana, comendador de la Orden del Mérito Civil y ex funcionario de la Administración General del Estado, fallecido en el inicio de semana en la ciudad viguesa.
Fue a los 97 años, cuando llegó el momento final en su discurrir en este mundo terrenal, para el bueno de don Jesús -y nunca mejor el calificativo de bueno-. Se fue sin alborotos, en apenas 72 horas en que abandonó su vida diaria habitual y sin especiales sobresaltos, para ingresar en el plano hospitalario al sobrevenirle un malestar que derivaría en su fallecimiento. 
Vivía desde hace ya algunos años en el Gran Vigo, en compañía de su hija, Concepción, y de su hijo político, Pedro de Diego. Y lo hacía, como siempre fue su vida, sin estridencias, haciendo presente siempre -a quienes tenía a su alrededor- que desde la sencillez, la bondad, el discurrir por la Vida sin ambages, el mostrarse sin dobleces -entre otras muchas virtudes que le adornaban-, era posible lograr la felicidad, la paz y el sosiego que siempre pretendió y preconizó.
Quienes le conocieron y trataron, sabían muy bien que don Jesús era persona de bien, en el más estricto sentido de la palabra, con quien tener una simple discusión era tarea poco menos que imposible, pues su ánimo de concordia, su afabilidad, eran tan notables que acababan por ser positivamente contagiosas.
Dios le ha llamado a su seno después de premiarle con una larga y, en general, apacible vida sin mayores contratiempos de salud. (Permitámonos aquí una licencia : siendo el tabaco lo dañino que es -de ahí que no lo recomendemos ni en lo más mínimo-, el espíritu cordial y bondadoso de don Jesús Olavarrieta hizo que en su cuerpo no pudiesen anidar los nocivos efectos derivados de fumarse, de modo tan insistente, sus inseparables cigarros puros).
La muerte de don Jesús Olavarrieta deja en sus allegados : su hija Concepción; su hijo político, el empresario Pedro Esteban de Diego; sus nietos : Pedro, Cuca, Begoña, Pilar y Jesús; sus bisnietos... una estela de paz, de bonhomía, absolutamente inolvidables, que se convierten en todo un excelente ejemplo de cómo conducirse por este tantas veces selvático territorio terrenal.
Desde MORRAZO TRIBUNA, no podemos por menos que enviar abrazo y expresiva condolencia a la familia del fallecido, a quien en Vida tuvimos la suerte de conocer. Queda el pesar de la muerte, como es obvio; pero también la certeza de que Dios Todopoderoso, ya a estas horas, habrá premiado a don Jesús con el lugar que en la Vida Eterna le corresponde a quien aquí, en la Tierra, dejó magnífica estela e innegable escuela de cómo ir por la Vida. 
Descanse en paz.
EUGENIO EIROA



Nardito : genio y figura

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [Pontevedra] [Vigo] [O Morrazo] 
Nardito, el afamado edil UPAC del Gobierno de Cangas, es ahora también protagonista por el fallo judicial sobre el centro deportivo en el que intereses tiene. 
El hombre no para de salir en los periódicos. Famoso -entre otras cosas- por haber invitado a darse placer deportivo su piscina y squash, a todos los que en mayo le habían votado, nunca se supo muy bien cómo podía controlar a los aspirantes a ir de mangute, si tenemos en cuenta que el voto es secreto. 
En un reciente pleno municipal, en el siempre pintoresco turno de intervenciones por parte del público, cupo a una elegante dama hacer ensalzamiento del trabajo como hombre público que Faro Lagoa realiza. Y lo puso por las nubes a este hombre. Tirios y troyanos parecen concurrir permanentemente en torno a figura tan peculiar de la Vida canguesa. El se defiende diciendo que no solo no se ha llevado un céntimo jamás por sus desempeños, sino que trabaja como el que más, sino el que más. Los suyos serán 4 años de protagonismo muy activo. Lo quiera o no lo quiera. - R.C. (Dibujo de Xuxo)

BUEU : a fines de diciembre se acabarán las latosas obras en Petís

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [O Morrazo] 
Las obras de mejora de la PO-551, en Bueu, a la altura de Petís, continúan desarrollándose con positivo avance, aunque con dificultades en estos días de lluvia copiosa y temporal. Los trabajos de la primera fase del proyecto empezaron en la segunda quincena de septiembre y hasta el día 27, los operarios continuaban con el proceso inicial de cimentación del lugar. Ahora se ha entrado en la fase fundamental del entramado de hormigones y refuerzos que allí se necesitan, mientras un semáforo portatil convierte el paso de vehículos por esa zona de la concurrida carretera Bueu-Pontevedra en un goteo permanente...
El delegado territorial de la Xunta en Pontevedra, José Manuel Cores Tourís, visitó semanas atrás con el alcalde de Bueu, Félix Juncal, la zona afectada y destacó la necesidad de estos especiales trabajos, que se presentan como "prioritarios en aras de la seguridad de automovilistas y de los vecinos”. Delegado de la Xunta y Alcalde estiman que la obra estará concluida antes de fines de diciembre.

Avalancha de furancheiros
en el San Martiño 2011, en Moaña

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [O Morrazo] Moaña celebrará sus Fiestas de San Martiño 2011 entre los días 10 y 13 de noviembre, de jueves a domingo, aunque el último día únicamente habrá actividades por la mañana, señaló la Comisión Organizadora. 
 Amenizarán bajo carpa la verbena de las vísperas las orquestas Gran Parada y Miramar, mientras que el día del patrón lo harán Palladium y Panamá, y ya en la jornada dedicada a la Virgen del Carmen, la banda de música moañesa Airiños do Morrazo y La Bámbola. 
El periodista José Luis Martínez ha echado cuentas, con la sagacidad que le caracteriza y, con extraordinaria anticipación, advirtió a sus lectores del “Atlántico Diario” sobre la avalancha de furancheiros dispuestos a instalarse en el San Martiño de este año, en Moaña de arriba. La Comisión de Fiestas, que preside Mari Carmen Juncal Miranda, tiene por ahora ya más de 30 peticiones para montar furancho de vino en noviembre, mes en que entre los días 10 y 13 se celebrarán este año las Fiestas de San Martiño, patrón del municipio moañés. 
Pese a la avalancha de peticiones, Juncal aguarda lograr la cesión del terreno situado entre el atrio y la Escola de Música (la antigua rectoral) y así poder atender gran parte de las solicitudes. La presidenta de la Comisión manifestó los problemas que existen cada año para encontrar orquestas para esos días, porque sus integrantes ya están de vacaciones, Si bien es cierto, dijo al periodista José Luis Martínez, que ya tiene apalabrada para 2012 a la Sintonía. “Además, con la Escuela de Música al lado y visto el éxito que tiene en cada actuación la banda Airiños do Morrazo, optaron por volver a contar con ella para la noche. Entretanto, su deseo es poder contar con algunas fincas para aparcamiento y así facilitar la asistencia, por lo que tratarán de alcanzar un acuerdo con los propietarios”, explicó Martínez. 
En cuanto al programa religioso, las misas solemnes comenzarán a las doce del mediodía, como es habitual, siendo deseo de la Comisión que la Virgen del Carmen fuese restaurada antes de las fiestas, pero dudan que pueda ser porque los ingresos que esperan, tras comenzar a pedir por las puertas las pasadas semanas, son los justos para cubrir gastos más elementales.

MOAÑA : 4 años pagando deudas a Fenosa

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [O Morrazo]
 Desde el 19 de septiembre, Moaña ha entrado en un plan de pagos por deudas contraídas, que le “atará” a Fenosa durante 4 años. Toca abonar a la suministradora los 803.454 euros que le debe el Concello. 
Moaña ha tenido que comprometerse a abonar hasta diciembre próximo más de de 106.611 euros, lo que supone un 15% de la deuda total. El Gobierno Fervenza hizo una oferta inicial que apostaba por pagar en estos cuatro meses un 10% de la cantidad adeudada (71.074,31 euros) pero Feno sa advirtió claramente que este planteamiento era insuficiente. El primer pago, finalmente se decidió, se efectuará en el presente mes de septiembre y asciende a 23.008 euros. El alcalde Fervenza y el edil de Hacienda pidieron expresamente una contrapartida al fuerte desembolso que hará la administración local. 
Desde Fenosa se comprometieron ahora con el Concello de Moaña a aplicar la tarifa reducida nocturna, ya a partir del venidero mes de octubre, en vez de esperar a enero. Este nuevo sistema de contrato con Fenosa, permitirá a la administración moñesa ahorrar cerca del 40% del coste en la mayoría de los 121 contratos que tiene suscrito con la compañía eléctrica. Para solucionar el resto de la deuda con Fenosa, una vez pagados los 106.611 euros previstos hasta fin de año, a partir de enero de 2012 el Concello tendrá que pagar 13.500 euros mensuales, a lo largo de 45 pagos. Es así por lo que la tesorería del Concello de Moaña afrontará esta deuda durante casi cuatro años.

Peinador sigue en su evidente cuesta abajo

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [Pontevedra] [Vigo] [O Morrazo] 
Resulta que desde este mes de octubre, volar entre Vigo y Valencia, salvo cambio de última hora, solo será posible los sábados. El recorte de plazas mensuales es brutal. ¿De quien es esta vez la culpa?. ¿También será la Xunta el malvado de la película como con tanta insistencia señala el alcalde de Vigo, Abel Caballero, cada vez que aparece una mala noticia para Peinador?. El caso es que, curiosamente, desde que ocupa la Alcaldía, el aeropuerto se le está viniendo a abajo a este buen hombre... 
Ahora, tras la poda de Iberia, llega la de Air Nostrum. Los 1.600 asientos que comercializaba mensualmente (ida y vuelta), pasarán a solo 400... Air Nostrum suprimirá entre octubre de 2011 y marzo del próximo año, seis de los ocho vuelos semanales que hasta ahora operaban entre Valencia y Vigo. Los 1.600 asientos que comercializaba mensualmente (ida y vuelta), pasarán a solo 400. Air Nostrum enlazaba Valencia con Vigo todos los lunes, martes, jueves y viernes durante la última temporada de invierno. Ahora tan solo lo hará los sábados por la mañana. 
Para los de Vigo y O Morrazo, quedará irse -una vez más- a Oporto y tomar desde allí el avión de Ryanair con destino a Valencia. Lo de Peinador es triste. Poco a poco va cayendo. Ahora que -con retraso de años- allí están terminando un aparcamiento y van a meterse con otras construcciones en la terminal y aledaños, resulta que el aeropuerto va en progresión geométrica en su manifiesta sangría. Los aviones se hacen más pequeños y los vuelos dejan de existir entre ciudades o se reducen las frecuencias escandalosamente como va a pasar ahora con la línea de Valencia, tras haber anunciado Iberia su tremenda poda en la línea de Madrid. 
Y eso que Vigo está -y estará por mucho tiempo- sin AVE a Madrid. Pero no es eso... esto viene ya de algunos años atrás. Lo que antes se hizo mal, o más bien, ni se hizo, se paga ahora lastimosamente. En Aeronáutica no vale andar dando gritos, repartiendo culpabilidades a quien nos parezca y tirándose de los pelos, cuando el hecho ya está consumado. En Aeronáutica hay que sembrar con tiempo y vigilar, vigilar todos los días, para que el cuervo no baje y picotee las semillas. Todos los días... cosa que en Vigo no se ha hecho. Solo aparece el griterío y la fanfarria cuando el asunto ya es... 
Demasiada política por medio. Y profesionalidad, casi ninguna. Eso es lo que hubo en años. Y sigue habiendo. Amagos de cara a la galería, figurante bien parecido que iba a hacer o gestionar y no gestionó nada; charlatanería de los políticos y... el aeropuerto que se cae. Ahora vienen los lamentos otra vez. Lo malo no es que sea un poco tarde. Lo malo es que no tenemos a nadie, a ningún órgano capaz de defender y potenciar, con verdadero profesionalismo, este aeropuerto que era para nosotros un orgullo y ahora lo han convertido en una vergüenza. - XAVIER BOSCH

P.S./ Por supuesto que las estadísticas recientes, del pasado mes de septiembre, vuelven a reflejar otro descenso de Peinador... suma y sigue.

21/10/11

Moaña > IES A Paralaia : proyecto en 2012,
obras finalmente en el 2013

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [MOAÑA] [O Morrazo]
Ya está confirmado. Será en el 2012 cuando eche a andar el proyecto, in situ se prometió por la Xunta en este mes de septiembre. El jefe territorial de la Consellería de Educación, César Pérez Ares, se comprometió a que se redactará el proyecto de ampliación del centro IES A Paralaia, en 2012, siempre y cuando el Concello de Moaña logre adquirir los terrenos necesarios y ponerlos a disposición de la Xunta a comienzos de año. Las obras se harían en 2013 Por parte del Concello, el alcalde, José Fervenza, ha explicado que ya están en trámites, después de hablar con los propietarios de la finca necesaria; y anunció que se destinará una partida económica para adquirir unos terrenos que sobrepasan los 3.000 metros cuadrados, consignándola en los presupuestos de 2012 Pérez Ares visitó en compañía de la delegada de la Xunta, Lucía Molares, los dos institutos del concello de Moaña: A Paralaia y As Barxas.

CULTURA > Desde Cangas : pulpeiradas líricas
con denominación de origen

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [Pontevedra] [Vigo] [O Morrazo] 
Si mencionamos como pistas a las meigas —o brujas buenas—, el aguardiente y el buen marisco es obvio que estamos hablando de Galicia, una tierra envuelta en brumas y leyendas que, una vez que se visita, se queda prendida en el alma dejándonos esa mezcla de melancolía y ansia de regreso que ellos llaman morriña. En este ambiente no sólo se cuecen bien las centollas y el pulpo. También es caldo de cultivo, como no, para los escritores. Valle Inclán, Cunqueiro, Martín Códax, Castelao, Méndez Ferrín —poco conocido fuera de las fronteras galaicas pero una auténtica institución que fue propuesto al Premio Nobel— o Rosalía de Castro han dejado sus palabras trenzadas con ese acento musical inconfundible y de ellas beben tanto nuevas generaciones de autores gallegos como universales.
Y si juntamos a los escritores con el pulpo, no podía surgir otra cosa, además de una fabulosa velada, que Pulp Books. Se trata de una pequeña editorial de reciente creación –oriunda de la localidad pontevedresa de Cangas de Morrazo– que aspira a convertirse en sello de referencia con obras traducidas de autores gallegos contemporáneos. Apuestan por la narrativa —relato o novela— con títulos que han recibido el reconocimiento de la crítica y el público o, en muchas ocasiones, prestigiosos galardones. Iniciaron su andadura con dos novelas frescas, ágiles y sorprendentes: Dime algo sucio de Diego Ameixeiras, una historia de vidas cruzadas ambientada en el Orense natal de su autor, y Querida Catástrofe de Teresa Moure, que habla de la crisis de pareja.
Acaban de llegar a las librerías dos nuevos títulos: Fábula, de Xavier Alcalá y Vidas Post-it, de Iolanda Zúñiga. La primera es un relato de amor e intriga narrada con la clásica retranca gallega y con la transición como telón de fondo. El segundo título recoge una serie de textos, muchos de ellos más cerca de la reflexión que del relato, que nos sumergen en el imaginario personal de la autora –son inevitables las asociaciones a su biografía– y de toda una generación. La soledad, el amor, la pérdida de ilusión, el trabajo… son los temas recurrentes en estos retazos de vida cotidiana con diferentes tempos musicales. ¿Qué se cuece en Galicia, además de centollas? ¡Pues libros, libros Pulp Books!
María Cereijo, in Notodo.com


Dicen los de “Pulp Books, Literatura de Galicia” : “La humanidad nos estará agradecida por haber creado cosas como la empanada de berberechos, pero Galicia tiene más cosas que ofrecer: una cantera de autores que desde los años 80 ha despuntado con textos narrativos de gran calidad. En el nuevo siglo se ha incorporado a las letras gallegas una amplia nómina de jóvenes escritores que tienen mucho que decir, desde la periferia hacia el mundo..”. 
La selección de Pulp Books ofrece algunas de las obras más recientes de la literatura gallega contemporánea: obras publicadas originalmente en gallego, reconocidas por la crítica, por el público y por los premios más prestigiosos, y que ahora presentan en traducción al castellano. >> Pulp Books : Avenida de Vigo, 103, galerías 36940 Cangas do Morrazo - Galicia – España - Teléfono: + 34 986 168 028 - Fax: + 34 986 168 031 - Email: info@pulpbooks.es

La entrañable historia del Vaporcito del Puerto.... que era gallego emigrado en la Bahía de Cádiz

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [Pontevedra] [Vigo] [O Morrazo]
Había sido construido en los artesanales astilleros de San Adrián de Cobres (Vilaboa) allá por la mitad del siglo pasado. Mejorado varias veces de entonces hasta ahora, el llamado “Vaporcito del Puerto” pertenecía a una empresa de gallegos originarios de Ferrolterra. El barco era ya “bien de interés cultural”, según la Junta de Andalucía. Pero cuando agosto agonizaba, chocó con el muelle de Cádiz y, se presume, ahí han terminado sus días. Como si presagiasen este final, en la Bahía de Cádiz, desde hace menos de un lustro, han puesto en funcionamiento un buen servicio público de transportes marítimos, dotado de modernos catamaranes, que garantiza que la travesía no solo a El Puerto, sino también a Rota, seguirá existiendo... El inolvidable vaporcito, oriundo de O Morrazo, seguramente habrá terminado sus días tras el percance...
Hay constancia en la Bahía de Cádiz de barcos de transporte de viajeros desde muy atrás en el siglo XIX. La ruta El Puerto-Cádiz la cubrió hasta 1929 un vapor que tuvo que suspender su servicio tras un accidente en el que explotó su caldera. Su lugar, de la mano de la familia ferrolana de “Los Adrianos”, lo ocupó un barco construído en un astillero coruñés, el Adriano I; y, más tarde, llegaría el llamado Adriano II.
El Adriano I lo había construido en la playa de Maniños-Fene, en La Coruña, Antonio Fernández Fernández, un gallego de los retornados tras años de emigración en Cuba.
El Adriano III, que ahora se hundió al lado del muelle de Cádiz, fue construido en astilleros artesanales de San Adrián de Cobres, en la ría de Vigo, en 1955. La empresa, de origen gallego, bajo la dirección de los hermanos Pepe Fernández, fallecido en 2001, y Juan, que murió en 2005, hizo muy popular el vapor se metió de lleno en la vida de la Bahía de Cádiz y en su propia historia. La propia Junta de Andalucía reconoció su singularidad en 1998 con su catalogación como "bien de interés etnológico". Años más tarde, en 2002, la misma administración regional lo nominaría como Bien de Interés Cultural.
Cádiz siempre tuvo bastante que ver con gallegos allí afincados y que han sido toda una referencia. La coruñesa familia de “Los Adrianos”, titulares de la empresa del llamado “Vapor del Puerto”, son el ejemplo que viene al caso. Pero hay bastantes más : ¿quien no recuerda al inolvidable Pepiño, el gran patrón del fabuloso restaurante El Anteojo, en la entrañable Alameda de Apodaca, donde se comían las mejores gambas y los mejores pescados del Golfo de Cádiz, regados con aquellos Albariños y Barrantes que Pepiño conservaba como oro en paño. De ello, una noche fuimos testigos aquel gran jugador y entrenador de fútbol y mejor persona que fue Alberto Ormaechea (q.e.p.d.) y este humilde periodista.
Pepiño -que era de A Estrada-, Alberto Ormaechea y ahora el “Adriano III” se nos han ido... Y, sin embargo, vivos siguen sus inolvidables recuerdos.
Como vivo sigue en nuestra mente el día en que hicimos travesía, desde el amarre fluvial de El Puerto, hasta Cádiz, a bordo del “Vaporcito del Puerto”, el que decían del "rumbo garboso" que sirvió de musa al compositor Paco Alba, que lo convirtió así en un himno del Carnaval. El “Adriano III” del que Rafael Alberti escribió: "estoy preparando mis cenizas, eligiendo a las personas que han de ir al centro de la bahía de Cádiz para esparcirlas allí, desde el vaporcito Adriano III".
Cuando este pasado agosto se despedía, el Adriano III colisionó contra el espigón de La Sato, en el puerto de Cádiz, lo que le provocó un agujero en la proa; así, el casco tenía ya una herida mortal que terminó por lleva al Vaporcito al fondo del muelle comercial gaditano, junto al cantil del Marqués de Comillas.
Como decía Luis Carlos Peris, ¡cuánta literatura va a generar el hundimiento del Adriano Tercero!, que en familia era conocido como el Vaporcito del Puerto, Puerto de Santa María. Curiosamente, en la muy romana Cádiz resulta que dicho barco se rotulaba Adriano Tercero, así el Tercero y no con números romanos, como sería lo lógico. Pero las cosas son como son y desde ahora ya no existe el barquito más cantado, el que a diario surcaba la Bahía con más arte del universo. Ya tienen materia los letristas de Gades para sacarle punta a un naufragio tan doloroso como incruento, que ya hay que tener arte para no cobrarse víctima alguna tras zozobrar en la orilla. Seguro que el tirititrán, tran, tran con que arrancan las alegrías va a preceder profusamente esta historia de cómo se hundió el barquito más cantado jamás conocido. y... que, encima, resulta que era gallego, de San Adrián de Cobres, por más señas. Ahora, el que para nosotros también era “el Vaporcito de San Adrián”, ya no pudo llegar a tiempo a su cita anual con la fiesta de septiembre de cada año, en el Puerto de Santa María, la del día 8, de la Virgen de los Milagros, tarde de consolación, porque se acaba el veraneo, con la procesión de la Virgen ante el Castillo, de El Puerto de Santa María (Cádiz)...El Adriano, estuvo durante décadas y décadas presente en esa jornada, llevando a cientos de gaditanos al Puerto y devolviéndolos a la capital, mientras saludaban a bordo de tan preciosa y entrañable embarcación.
Posiblemente, “el Vaporcito de San Adrián” no navegará más, pero casi seguro que será restaurado y convertido en museo. El llamado Vaporcito del Puerto es un Bien de Interés Cultural (BIC) y por ello no puede ser desguazado, sino que una vez que se reflote, las piezas se deben poner a buen recaudo. De ello se encargó de recordarlo una técnica de Cultura de la Junta de Andalucía.
Ay, Vaporcito del Puerto!
 cuando en ti me embarco
 cuando en ti navego
 me contagia los recuerdos
 de tus viejos sueños
 sueños marineros. 
 ¡Ay, Vaporcito del Puerto! 
 tu eres la alegría 
 tu eres la alegría 
 de ese muelle tan hermoso 
 con ese rumbo garboso 
 con que cruzas la bahía.

ALLA DONDE LOS MONTES DE O MORRAZO
TERMINAN...ahí está la BRILAT

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [Pontevedra] [Vigo] [O Morrazo] La Deputación de Pontevedra otorgó la Medalla de Oro de la provincia a la Brigada de Infantería Ligera Aerotransportable (BRILAT) Galicia VII. La decisión ha tenido, desde que se hizo pública, en el inicio del mes de agosto, un gran refrendo social, lo que refleja lo arraigada que está la BRILAT en diferentes ambitos de la vida de nuestra provincia. La BRILAT se encuentra desplegada entre las provincias de Pontevedra, Asturias (localidad de Siero) y Valladolid (localidad de Santovenia de Pisuerga). En Pontevedra se encuentran localizadas la mayoría de sus Unidades, encontrándose fuera de esta provincia uno de sus dos Regimientos de Infantería, el RIL "PRINCIPE" 3 (Asturias) y el Grupo de Caballería de Reconocimiento.
Para el cumplimiento de sus misiones la BRILAT se organiza con las siguientes Unidades: Jefatura, Unidades lígeras de Infantería y Caballería. Además de Unidades de apoyo de Artillería, Zapadores, Logística y Transmisiones. La BRILAT es una Gran Unidad de Infantería Ligera especialmente apta para su empleo en terrenos difíciles y climatología variada, escenarios donde el valor y adiestramiento del combatiente alcanza su plenitud. Organizada, equipada, y adiestrada para ser proyectada en un breve plazo allá donde las exigencias de la Defensa del Estado lo requieran; utilizando cualquier medio de transporte. Posee capacidades de defensa aérea, lucha contracarro, apoyos de fuego, y autonomía logística, que hacen que pueda ser empleada en todo tipo de Operaciones de forma autónoma o encuadrada en una Fuerza de carácter Nacional o Multinacional.
Esta brigada cuenta con diversos sistemas de armas, así como con vehículos y materiales de última generación. La BRILAT “GALICIA” VII se adiestra para ser empleada allá donde sea necesario defender los intereses de la Defensa, en cumpliendo las misiones asignadas. El Plan de Instrucción y Adiestramiento de la BRIGADA contempla todos los ejercicios habituales de cualquier Gran Unidad de Infantería Ligera. Este adiestramiento permite su utilización como Fuerza de Proyección con una disponibilidad muy alta, lo que la convierte en una Fuerza de primera respuesta dentro de la Fuerzas Ligeras. En otro ámbito, el de las estructuras multinacionales de Defensa en las que España está inmersa, esta Gran Unidad ha participado y participa en diferentes ejercicios destinados a mejorar el grado de interoperabilidad con las unidades de los países de la Alianza. En los años noventa la BRILAT comienza su participación en ejercicios multinacionales como el “ARRCADE FUSION 97” en Rheindalen, Alemania, y el “ARRCADE FUSION 00” en Wildflecken, Alemania; ambos enfocados a practicar los procedimientos de Mando y Control del ARRC; el “ARRCANE PISTE 00”, de Gestión de Medios de Comunicación Social o el “ARRCADE GUARD 01” en Rheindalen, continuación del “ARRCADE FUSION 00”, de transición de escenario bélico a Operación de Apoyo a la Paz.
MISIONES DE PAZ
En el año 1995, la BRILAT comenzó su participación en Misiones de Paz, tanto en el marco de Naciones Unidas como en el de la Alianza Atlántica : 1995 BIH AGT GALICIA (UNPROFOR). 1997 BIH SPABRI IV. (SFOR). 1999 BIH SPABRI XI. (SFOR). 2000 KOSOVO. KSPAGT III (KFOR). 2002 KOSOVO. KSPAGT VII (KFOR). 2008 KOSOVO. KSPAGT XXII (KFOR). 2003. IRAK. PLUS ULTRA I. (MNB). 2005. PAKISTAN R/S II. 2005 AFGANISTAN. GTLAT REF (ESF). 2006 AFGANISTAN. ASPFOR XV. 2009 AFGANISTAN ASPFOR XXII. 2007 LIBANO. BRILIB III. 2009 LIBANO BRILIB VIII. 2008 AFGANISTAN OMLT IV. 2010 AFGANISTAN OMLT CG. 2010 AFGANISTAN ASPFOR XXVII... Misiones en las que, desgraciadamente, también hubo muertes...
ESFUERZO Y SACRIFICIO
Para quienes integran las filas de la BRILAT un día cualquiera en la base de Figueirido, supone, después de diana y desayunar, irse a hacer una hora de carrera contínua ; unos 8 km aproximadamente; luego una media hora de ejercicios en plan dominadas, flexiones, abdominales etc; una ducha, equipo de combate y -lo que se dice en el argot- “a pegar barrigazos”; con una pequeña parada en mitad para comer el bocadillo. Tras ello, posiblemente alguna clase teórica; o si hay en perspectiva algun evento pues tocará orden cerrado (desfile). Se almuerza luego en unos 30 minutos; posteriormente toca ir a clase y finalmente... a casa. Hasta el dia siguiente, eso si no hay lo que se llama “una continuada” -que son bastante frecuentes-; son jornadas útiles de 36 horas y se hacen al menos 3 dias al mes. Maniobras: pueden ser unos 10 o 20 dias al mes; depende del mes, del destino en perspectiva y lo que tenga dispuesto por el conveniente la superioridad de la unidad. Para entendidos, “la BRILAT es muy dura y exigen un nivel fisico muy alto, es -por ejemplo- casi imposible compaginar estudios con la unidad puesto que se pasan mucho tiempo de maniobras por España y de misiones en el extranjero; en un año , hay soldados que solamente llegan a pasar en la base pontevedresa, 4 meses completos”, nos explica quien en el 2004 estaría 5 meses en Kosovo, volvió durante 2 meses y se fue 6 a Afganistan. “El que no sepa de qué va la unidad pontevedresa, que se haga a la idea de que si busca algo cómodo aqui lo tiene complicado...”, concluye.

FECIMO prepara xa a Campaña de Nadal
das empresas do Morrazo

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [Pontevedra] [Vigo] [O Morrazo] A Federación de Comerciantes e Industriais do Morrazo comezou xa a organización da Campaña de Nadal das empresas do Morrazo para o 2011, una das actividades máis importantes que a entidade realiza ao cabo do ano en materia de promoción e dinamización comercial na comarca.
Este ano, baixo o convencemento de involucrar á sociedade nas actividades da federación e como un paso máis dentro da Responsabilidade Social Empresarial na que a organización está a traballar, quixo convocarse un concurso público que seleccionará a imaxe publicitaria da Campaña de Nadal 2011. O concurso está aberto a calquera persoa física, que participe de xeito individual ou en equipo. Dado que o concurso ten un carácter local, só poderán participar persoas naturais do Morrazo ou residentes. FECIMO desexa dar a oportunidade aos propios cidadáns de participar na imaxe desta campaña que adornará o seu comercio de proximidade do que eles son os principais consumidores, e as rúas da súa vila. A obra orixinal gañadora será o fundamental soporte sobre o que xire a imaxe publicitaria da Campaña de Nadal deste ano. Adaptarase aos diferentes formatos publicitarios: carteis, adornos para os establecementos, folletos, rifas, mupis, publicidade nos medios de comunicación, etc., que se considere oportuno. O prazo de entrega dos traballos remata o Luns 7 de Novembro ás 20:00h. O xurado estará formado por profesionais do mundo da arte, deseño, fotografía, etc. Haberá un premio de 300€ en cheques compra para gastar nos establecementos asociados, para a mellor imaxe. Así mesmo haberá un premio de 100€ para o mellor eslogan, que pode recaer na mesma obra premiada coa mellor imaxe. E por último entregaranse dous accésit cun premio de 75€ cada un en cheques-compra. Nun acto público serán comunicados os nomes do gañadores. FECIMO non descarta a posibilidade de organizar unha exposición pública cos traballos presentados ao certame, pero o lugar e datas aínda está por determinar. Anímase a todo interesado, con coñecementos artísticos ou non, a participar neste certame. Prégase ler detidamente as bases publicadas en www.fecimo.es para unha correcta presentación das obras.

Folla de ruta rexerá a xestión da acuicultura ata o 2030 co obxectivo de relanzar esta actividade, xerando emprego e riqueza dunha forma equilibrada co respecto ambiental

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [Pontevedra] [Vigo] [O Morrazo] Galicia poderá ser a primeira rexión costeira europea en contar cunha estratexia plurianual para a acuicultura antes de 2014, tarefa imposta aos Estados Membros na nova proposta da Política Común de Pesca. O director xeral de Competitividade e Innovación Tecnolóxica, Juan Maneiro, explicou esta tarde no Parlamento que Galicia “porá o primeiro chanzo ao remate deste mes ou a comezos de novembro coa aprobación da Estratexia Galega de Acuicultura”.
Segundo lembrou Maneiro, a Estratexia Galega de Acuicultura é o documento de planificación e organización que rexerá a xestión da acuicultura ata o 2030 co obxectivo de relanzar esta actividade, xerando emprego e riqueza dunha forma equilibrada co respecto ambiental. Outro dos elementos cos que conta a Xunta e que explicou o director xeral, é a declaración de interese de primeira orde da acuicultura, aprobada polo Consello da Xunta en maio deste ano, co obxectivo de “acadar un futuro claro para o desenvolvemento dunha acuicultura sostible en termos ambientais, sociais e económicos”.
Esta declaración implica o apoio público preferente á acuicultura e contempla a necesidade de coordinación nos ámbitos normativo, administrativo e económico, materializándose en “cinco factores de aplicación práctica”, que son a afirmación da seguridade xurídica, a axilización administrativa, a continuidade formativa e investigadora, a integración comercial e a dispoñibilidade de fondos para desenvolver na práctica a acuicultura. En canto ao eixo da seguridade xurídica, o director xeral fixo referencia á elaboración dun Plan Director que recolla as liñas fundamentais da actuación e desenvolvemento físico da actividade acuícola. Na actualidade este plan no que está a traballar a Xunta, atópase, segundo indicou Juan Maneiro, “nun avanzado estado de desenvolvemento”.
Axudas para bateas . En canto ás axudas á acuicultura convocadas pola Xunta de Galicia, Juan Maneiro incidiu en que a orde do 13 de xaneiro de 2011, que establece as bases para a súa concesión ao sector mitilicultor, ao igual que para o resto dos sectores acuícolas, “se axusta en tódolos seus termos” á lei de subvencións de Galicia e aos regulamentos europeos, entre eles, o do Fondo Europeo de Pesca, aprobado no ano 2007. Ademais lembrou que o programa operativo para o sector pesqueiro español reflicte que os FEP deben distribuírse entre proxectos cuxa viabilidade técnica e económica quede “suficientemente avalada polos seus promotores ou beneficiarios”, recalcou.
Neste sentido, aclarou que para seguir de xeito máis rigoroso os regulamentos europeos e evitar problemáticas como a solicitude de reintegro das cantidades percibidas polos beneficiarios, o que fixo a Consellería do Mar en 2011 foi esixir que cada solicitante demostrase a súa capacidade financeira de xeito individualizado, antes de resolver favorablemente a concesión da axuda, nos expedientes de maior contía. Este requisito aplicouse exclusivamente ás novas construcións de barcos auxiliares e outros establecementos de acuicultura e non á construción de novas bateas. Ademais Juan Maneiro recordou que a xustificación da capacidade financeira do solicitante para facer fronte o pago íntegro da axuda é unha esixencia para os solicitantes das outras modalidades de axudas dos FEP, “sen ningún tipo de problema nin afundimento de ningún sector económico galego”.
Na busca dunha PPC beneficiosa para Galicia. En relación á reforma da Política Pesqueira Común, Maneiro recalcou o traballo arreo que está a facer a Consellería de cara a conseguir unha normativa consensuada e beneficiosa para os intereses da frota galega. Explicou que Galicia foi a única comunidade autónoma presente en Bruxelas durante a presentación pública da proposta, onde responsables da Consellería lle expuxeron á comisaria europea, Maria Damanaki, a postura e o interese de Galicia nesta reforma. Tamén relatou os logros acordados co resto das comunidades autónomas en diversos asuntos, como por exemplo, no establecemento dos procesos de definición dos TAC e cotas ou o intenso labor feito no seo da Comisión das Rexións Periféricas e Marítimas para desenvolver unha postura común sobre ese aspecto específico, así como o traballo de dinamización do funcionamento do grupo Pesca do Arco Atlántico.
O director xeral lembrou que é competencia do Goberno Central desenvolver a negociación da PPC no seo da Unión Europea e establecer alianzas con outros países, “que polo de agora son mínimas”. “En todo caso nós estamos buscando aliados entre as rexións europeas e xa existen puntos de acordo para defender en conxunto o carácter senlleiro da pesca artesanal e do marisqueo”, dixo e asegurou que a disposición de Galicia co Estado é “total” a prol da defensa da frota galega. O director xeral considera que o traballo da Consellería “está a dar resultados”, xa que no Consello de Ministros de Pesca do mes de xullo se percibiu un cambio de postura da UE en materia de descartes, do alcance do Rendemento Máximo Sostible e trascendeu a importancia socioeconómica das pesqueiras galegas e da actividade.

14/10/11

¿Se compromete Rubalcaba también
a dar de comer a los que alimenta Cáritas?

Rubalcaba apostó hoy por meterle mano a la Iglesia. El PSOE se comprometerá a quitar a la Iglesia sus "privilegios hipotecarios". 
Rubalcaba aún no se ha enterado que Cáritas (o sea, la Iglesia) está haciendo -y en estos tiempos de crisis mucho más- lo que el Estado no hace : asistir a cientos y cientos de miles, millones ya, de necesitados que no tienen ni para comer...
¿Se compromete Rubalcaba también a dar de comer a los que alimenta Cáritas?.  En fin... de disparate en disparate. - R.C.

Comer bien ahora es posible
en un tanatorio... EMORVISA marca la pauta

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [Pontevedra] [Vigo] [O Morrazo] Comer bien en un tanatorio es algo que, hasta hace algún tiempo, podría darse como imposible. Ahora, cuando menos en el tanatorio de Pereiró, en Vigo, de la empresa Emorvisa, es una brillante realidad. De ello podemos dar fe tras fotografiar un día varios de los platos que de los fogones de la cafetería salieron con destino a las pobladas mesas del salón comedor.
De su presentación y atractivo hablan ya las fotos que acompañan este texto. De sus sabores, fotógrafo y periodista de MORRAZO TRIBUNA pueden dar testimonio más que aprobatorio tras haber paladeado el reflejo de lo que es una excelente cocina. Se echa así por tierra la creencia de que, en un lugar así, con un bocadillo y poco más, va usted servido. Todo lo contrario...
Artífice del éxito y merecedora de los cada vez más extendidos plácemes de los que allí han sido comensales, es una gran restauradora, de Cangas, aunque con trayectoria profesional jalonada de éxitos en Vigo. Isabel Rodal Molanes lleva más de un cuarto de siglo en el mundo de la Hostelería, donde incluso ha logrado relevantes premios por sus creaciones gastronómicas. Al frente del servicio de cafetería y restauración del tanatorio de Emorvisa, Isabel Rodal ha logrado un reconocimiento general que habla muy en favor de lo que hace y que, de paso, contribuye indudablemente a engrandecer el buen nombre que la funeraria de Vigo tiene.
La cocina que, en la cafetería-restaurante de Emorvisa, practica la canguesa Isabel Rodal Molanes, se basa en la calidad de sus productos, pero también en ese toque especial y buen hacer culinario que caracteriza el ya de por si excelente trabajo de esta mujer. Buen gusto en las presentaciones, rapidez en todo lo posible, capacidad de respuesta ante lo incierto que siempre es el mundillo en que se inserta una funeraria (afluencia de gentes, muchas veces imprevista)...
Isabel añade a lo anterior su impecable formación en el mundo de la Hostelería, lo que salta a primera vista. Y una dulce sonrisa, permanentemente insertada en su agradable rostro, que sella de modo inmejorable un carácter tremendamente afable. La realidad es... que si Emorvisa tiene un merecido prestigio, como empresa de auténtica vanguardia en el sector de los servicios funerarios en Galicia; de un tiempo a esta parte, con el excelente servicio de comidas que ofrece, no hay duda que justifica con creces el resultado de su afán de ofrecer comodidades que hagan más llevaderos los duros momentos que a una familia le toca vivir en la muerte de un ser querido.
Solo los familiares de un fallecido pueden disponer -previa reserva- de los llamados salones privados, dependencias en el tanatorio de Emorvisa, en las que además de existir confortables rincones donde descansar, cuarto de aseo incluído, se dispone de un auténtico comedor privado, en donde es servido el almuerzo que antes se encarga en la cafetería-restaurante, sobre una amplia carta y según disponibilidad diaria.
Pero también... no son pocos los visitantes que, teniendo que acudir al tanatorio a dar un pésame en horas centrales del día, aprovechan para almorzar en el salón comedor general que acompaña a la cafetería de Emorvisa. Conocida la excelente relación calidad/precio de lo que allí se ofrece, son cada día más los que utilizan esta posibilidad tan interesante que Emorvisa dispone.
Que el estado de ánimo del comensal permita ingerir más o menos alimentos, es una cosa; pero que la calidad y presentaciones que se ofrecen entran por los ojos, es otra.
De la mano de la canguesa Isabel Rodal hemos visto en el salón comedor de la cafetería de Emorvisa, un salpicón de langostinos excepcional; un bacalao hecho en la brasa que aprobaría con nota un portugués exigente; un exquisito revuelto de grelos con gambas; una ensalada de frutos secos extraordinaria; un guiso de pescaditos de la Ría que recuerda la cocina de la abuela y... así sucesivamente hasta completar una variada carta, donde no faltan las variadas carnes; los entrantes; incluso consomé y caldo... porque hay soluciones muy económicas en la propuesta de esta canguesa, incluso para quien solamente quiere salir del paso con cualquier cosa.
Finalmente : no deben pasarse por alto los postres, donde la sencillez y -al mismo tiempo- la excelente presentación y atractivos sabores llaman poderosamente la atención.
Cuando dejamos la cafetería del tanatorio de Emorvisa, ponemos oído a la conversación que un comensal, que también abandona el lugar, tiene con una empleada del local :
--¿Y puedo venir a comer aquí un día aunque no venga a dar un pésame...?
--Claro que puede usted venir. Cuando y cuanto quiera. Y si nos llama antes (986-211154) para encargarnos la comida para una hora determinada, mejor todavía...
Del prestigio de Emorvisa en tan diversos servicios que ofrece en el territorio funerario, hablan bien a las claras las innovaciones que, en su ya larga trayectoria, ha venido introduciendo en Galicia. En ello sigue. Sin duda que lo que ahora evidencia en la temática que nos ocupa en este reportaje, es otro tanto más que se anota. En este caso, de la mano de esta brillante restauradora canguesa, Isabel Rodal Molanes que regenta el servicio de cafetería del tan conocido tanatorio vigués.

Prórroga -o no- de autorización
ambiental a Celulosas, antes de fin de año

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [Pontevedra] [Vigo] [O Morrazo]

Ence y Elnosa han solicitado la tramitación del procedimiento de autorización ambiental integrada,  un expediente reglado que se está tramitando por la Xunta, que tuvo una fase de exposición pública en la que se acumularon una serie de alegaciones que ahora se están analizando. 
La Xunta no resolverá hasta casi fin de año si autoriza o no la prórroga de la autorización ambiental al polémico complejo Ence Elnosa. En todo caso, el conselleiro de Medio Ambiente recordó hace unas fechas que en el año 2008 el gobierno bipartito PSOE-BNG renovó la autorización que ahora a algunos tanto inquieta.
El conselleiro de Medio Ambiente, Agustín Hernández, se refería así a la ausencia de novedades sobre la futura salida de la factoría de Ence de la ría de Pontevedra.
El responsable autonómico recordó que la Xunta dispone hasta finales de año "para tomar la decisión que consideremos oportuna, como quiero recordar que efectuó en el año 2008 el gobierno bipartito”.

¡Corre Carmela... que chove!

 Se ha hinchado, ha sacado plumas al aire como pavo real y ha retado a la cabeza de lista del PP a un debate. A ver : ¿qué ha hecho por Vigo, o por Pontevedra, Ana Pastor?, preguntó públicamente la desafiante Carmela Silva. Es cierto que a la Pastor no se la conocen grandes hazañas al respecto, salvo alguna que otra cosa de vez en cuando. Pero... ¿de qué presume la Silva que se ha pasado 4 años atada a la banqueta del Senado, aplaudiendo a pies juntillas el desastre del Gobierno Zapatero que -crisis al margen e incidente, desde luego- ha llevado a España al desastre?. ¿Es hacer por Vigo y Pontevedra aplaudir en rabioso si bwna todo lo que el inefable ZP alumbraba?. Eso es lo que ha hecho Carmela Silva. Además de tragarse el enorme sapo del AVE directo a Pontevedra y Vigo que ZP y los suyos han hecho prácticamente desaparecer... ¿Le parece poco?. - VICENTE SANGIAO

7/10/11

Humanizaciones seguirán en Bueu

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [Pontevedra] [Vigo] [O Morrazo] La Xunta de Galicia, a través de la Consellería de Industria, decidió aportar al Concello de Bueu una subvención de 180.000 euros para que se pueda proceder a la mejora de la calle Matilde Bares, que comunica las de Pazos Fontenla y Montero Ríos.
La Xunta aporta el 75% de un presupuesto total que asciende a 240.000 euros. El Concello de Bueu está acelerando los trámites de contratación y adjudicación al respecto de este proyecto que seguirá los criterios de las anteriores humanizaciones en el casco urbano de la urbe e incluye la ampliación de las aceras, la renovación de los servicios de abastecimiento y saneamiento y permitirá ampliar la red de recogida de pluaviales. Además -según anunció el Concello- se aprovechará para colocar nuevo mobiliario urbano, renovar el firme de esta calle y construir pasos de cebra elevados.
Se busca favorecer la actividad comercial, pero la mejora tendrá como contrapartida la inevitable pérdida de plazas de estacionamiento. En la actualidad, como se sabe, se puede aparcar en línea en ambos lados de la calle, pero después de las obras solo se podrá hacer en el margen derecho.

Los premios de la canguesa Vanesa Sotelo

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [Pontevedra] [Vigo] [O Morrazo] La dramaturga, directora y actriz, Vanesa Sotelo, ha ganado la VI edición del Premio Abrente para textos teatrales que otorga la Mostra Interncional de Teatro de Ribadavia, con la obra 'Campo de Cobardes'. El premio se otorga desde 2006 con el objetivo de incentivar la creación dramática en lengua gallega.
El jurado compuesto por la profesora Dolores Vilavedra, el actor Jouse García, el crítico tetral Manuel Xestoso y por el director de la Mostra, Roberto Pascual, concedió el premio por unanimidad destacando, la eficacia dramática, la calidad del texto y la capacidad tan grande y generosa que la obra concede al posterior trabajo de los actores. Según la autora, la obra es "una reflexión sobre la violencia política. Pretendía ser un ensayo sobre la cobardía". Vanesa Sotelo nació en Cangas do Morrazo (Pontevedra), en 1981. Formada en periodismo, es actriz y dramaturga y terminó recientemente su especialziación en dirección en la Escola Superior de Arte Dramática da Galiza. Trabaja con la compañía "Inversa Teatro", para la que dirigió "Kamouraska" y el recital dramático "A illa das mulleres louca" y escribió "Expostas". En 2008 e 2009 fue, respectivamente, dramaturga y artista residente en el Centro Dramático Galego, con las obras "Estigma" e "Corpo-puta-vaca". Cuenta Vanesa Sotelo ya con varios destacados premios en su haber.

Recta final para la obra que acabará con los atascos en Marín

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [Pontevedra] [Vigo] [O Morrazo]
Luz verde del Consello de la Xunta en este mes de septiembre para el texto del convenio de colaboración entre la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras y el Ministerio de Fomento para avanzar en la ejecución de las obras del enlace de la variante de Marín con la PO-11. Así lo había anunciado semanas atrás el conselleiro Agustín Hernández, durante una visita al tramo O Regueiro-PO-11 de la variante, una obra de 4,2 kilómetros que, dijo, estará finalizada en el verano de 2012.
En virtud del convenio para el enlace con la PO-11, Xunta y Ministerio aportarán un 50% de la inversión necesaria para terminar el enlace, adjudicado por 9,06 millones de euros. La obra, señaló la Xunta, beneficiará directamente a más de 120.000 habitantes de los concellos de Pontevedra, Marín e Bueu.
El vial de la variante de Marín se anuncia ya como ejecutado; y en obras el enlace con la PO-11 y dos pasos (sobre el ferrocarril y la PO-546). Por lo demás, el proyecto encara por fin su recta final tras varios diseños, debates sobre el trazado, expropiaciones y afectados, como -se señala- los vecinos que en adelante vivirán bajo los grandes pilares del viaducto que enlaza Monte Pituco con A Gandarela, en Mollabao.

La Variante de Marín > VERANO DE 2012 :
SE ACABARA POR FIN UN SERIO PROBLEMA

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [Pontevedra] [Vigo] [O Morrazo] La llamada “Variante de Marín” equivale a 15 años previos de proyectos, anuncios, retrasos y serias polémicas entre las administraciones. Todo, por el itinerario -en la zona más próxima a Pontevedra- : el vial acabará en un espectacular nudo frente al início de la ría , lo que -a juicio de la Xunta y el Concello de Pontevedra-, supondrá enviar el tráfico hacia una zona costera que se pretendía recuperar tras la posible desaparición de la factoría de Ence en 2018. No opina lo mismo Fomento : defiende este final como la opción técnica más adecuada para una gran infraestructura cuyo coste supera ya los 37,7 millones de euros. Xunta y Concello de Pontevedra tragarán con el mal menor... ¡qué remedio les queda en los tiempos que corren!.
CONCLUSION PACTADA DE UNA OBRA EMPANTANADA
Á Circunvalación de Marín ou tamén coñecida como Variante da PO-546, quédanlle poucos meses para que sexa rematada despois de case 10 anos de obras e 15 de proxectos e retrasos. Neste momento se están executando as obras no último tramo de 4,4 Km, que ten a sua orixe no cruce coa PO-0019 e actual final provisional, e remata no enlace coa PO-12 (Autovía de Marín) e a PO-11 (ramal de enlace de Pontevedra Sur da AP-9) nas inmediacións da fábrica de celulosas de ENCE en Lourizán. Desde este mes de setembro, o que resta por obrar terá que levar un novo impulso. Será o definitivo previo convenio con Fomento.
Deste modo, a Xunta agarda poder inaugurar as obras -finalizadas- no verán de 2012. El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo, anunció a mediados de este mes de septiembre que el gobierno gallego ha autorizado la firma del convenio con el Ministerio de Fomento para la ejecución del enlace de la variante de Marín con la AP-9 y la autovía PO-11. El coste de esta actuación será de nueve millones de euros, y ambas administraciones aportarán 4,5 cada una. La firma de este convenio es, apuntó el presidente, «o ultimo trámite necesario para concluir a variante de Marín». En este sentido, reiteró el compromiso, apuntado hace unas semanas antes por el conselleiro de Infraestructuras, Agustín Hernández, de que el trazado al completo pueda abrir al tráfico en verano del 2012. Feijoo recordó que la Administración autonómica lleva invertidos 37,7 millones de euros en la construcción de la citada variante, cuyo último tramo, que discurre por el término municipal de Pontevedra, está ejecutado al 60%. 
DESDE 2001
Fue en el año 2001. El entonces conselleiro de Política Territorial, Xosé Cuiña, presentaba el proyecto definitivo de la circunvalación de Marín y el calendario de las obras durante la primera quincena del mes de julio. Así lo compartía el alcalde del municipio de Marín, Antonio Santiago. El regidor socialista destacaba que Cuiña aportaba en su visita el decreto de expropiaciones para esta obra ya aprobado, lo que suponía -dijo- «su declaración de utilidad pública y que hay dinero, que, en parte, procederá de fondos europeos». Antonio Santiago apuntó entonces lo oportuno del el tramo del nuevo vial que discurrirá por el término municipal de Marín, que ya fue expuesto al público, no así la conexión desde Pontevedra «que sería con la autopista».
Casi 11 años después, la dichosa variante de Marín, por fin será una realidad, ahora que se anuncia el empujón final a estas obras. Sin embargo, esta vía rápida no tendrá prolongación más allá del término municipal de Marín, hacia Bueu. La Xunta dio hace unos meses carpetazo definitivo a la prolongación hacia Bueu de la variante Marín-Pontevedra. En los planes originales del Gobierno gallego estaba la construcción de una nueva vía de conexión entre la VG 4.4 y la VG. 4.6, es decir, entre la variante Pontevedra-Marín y la vía de O Morrazo en su tramo final del Alto de A Portela a Menduíña. Pero, finalmente, la Xunta no hará esta vía de comunicación «tendo en conta as alegacións presentadas» tras la evaluación de impacto del Plan Move. En su lugar, se limitará a «actuar» en la PO-551 Bueu-Cangas «para manter a mobilidade».

¿En qué consiste el Plan de Transporte Metropolitano?

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [Pontevedra] [Vigo] [O Morrazo] 
El actual Plan de Transporte Metropolitano de Galicia tiene como objetivo fundamental mejorar la movilidad y accesibilidad en el contorno de todas las áreas metropolitanas y, por lo tanto, que los ciudadanos dispongan de un mejor servicio de transporte público colectivo que sea una alternativa competitiva y eficiente al transporte privado. 
En esta línea, la Xunta de Galicia y los ayuntamientos de las diferentes zonas Metropolitanas están en la obligación de trabajar para la puesta en marcha de los Nuevos Planes de Transporte Metropolitano con el objetivo de mejorar la competitividad, calidad y eficiencia del servicio. El Plan de Transporte Metropolitano en el Área de A Coruña se activó el pasado 24 de Enero de 2.011, y de forma paulatina se activarán al completo los Planes de las Áreas de Santiago de Compostela, Ferrol y Lugo. 
Tres son los pilares fundamentales del nuevo Plan: 
· Integración Tarifaria; La novedad radica en el cambio del actual modelo kilométrico a un modelo zonal. Esto supone pasar de precios basados en la distancia geográfica entre los puntos de origen y llegada a una tarifa única para cada ámbito zonal previamente definido, sin que haya diferencias según el modo de transporte público utilizado, la empresa que preste el servicio y el número de transbordos que haga el usuario en el mismo viaje, porque estos estarán bonificados cuando se realicen dentro del marco temporal habilitado para cada zona. 
· Mejora de la Oferta de Servicios; Se incrementarán los servicios de transporte a través de la implantación de los Servicios de Interés Municipal (SiMu) y de Servicios de Interés Metropolitano (SiMe). 
· Mejora de las Infraestructuras; El objetivo es mejorar la información a los ciudadanos en las terminales y puntos de parada. Para eso se actuará sobre cuestiones tales como la colocación y renovación de marquesinas y postes de parada. 
· La Tarjeta Metropolitana de Galicia es el medio de pago que permite a los ciudadanos que la empleen obtener los descuentos en el precio de los billetes que se abonan en los servicios de transporte público integrados en el Transporte Metropolitano de Galicia. Se trata de una tarjeta - monedero que se puede cargar con un mínimo de 5 Euros y un máximo de 180 Euros, no pudiendo hacer una recarga diaria superior a 60 Euros, y siempre con cantidades múltiplos de 5 Euros. Esta tarjeta no tiene carácter personal, por lo que podrá ser utilizada indistintamente por cualquier persona. Los descuentos por recurrencia no serán aplicables para cancelaciones consecutivas (es decir, si un mismo viaje es pagado con la tarjeta TMG para más de una persona). Es una tarjeta sin contacto con importantes ventajas para el usuario, tales como la bonificación por recurrencia (en el supuesto de que se superen los 40 viajes mensuales) y la bonificación del transbordo. 
Estos y otros beneficios, son los que hasta ahora, en el área de Vigo solo vemos por un catalejo, allá, en A Coruña. Pero la culpa de que así sea, la tenemos nosotros mismos, que no somos capaces de ponernos de acuerdo en asuntos tan básicos. La Xunta tiene disculpa así, para cruzarse de brazos...

Por el final del saltimbanquismo en la Ría de Vigo

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [Pontevedra] [Vigo] [O Morrazo] La situación del transporte de viajeros por vía marítima, en la Ría de Vigo, sigue siendo un problema importante por resolver y en el que hay demasiados intereses contrapuestos en juego. 
La zona de la llamada área inter-municipal de Vigo sigue sin tener un transporte público metropolitano, a diferencia de otras zonas metropolitanas de Galicia que sí tienen plan, con los consiguientes beneficios de reducción de precios, transbordos gratis, etc. etc. Pero aquí, con la absurda disculpa de que primero ha de ponerse en marcha un área metropolitana -en la que no se ponen todos los concellos de acuerdo-, el asunto del transporte público se ha ido posponiendo con las lamentables consecuencias que de ello se derivan. 
Y... ahí es donde está atrapado el transporte de Ría, que ni es ordenado, ni incluído en unplan de transporte metropolitano de Vigo -pues este no existe-... con los consiguientes perjuicios para la ciudadanía usuaria de estos servicios. 
La situaciòn no tiene visos de resolverse, al menos de modo inmediato. Va a ser otro invierno en donde, tras el saltimbanquismo de esta última primavera-verano, pronto quedarán al descubierto las verdaderas carencias de unas líneas Vigo-Cangas, Vigo-Moaña, en las que piensan bastante poco las compañías que ofrecen este transporte, pues como bien se sabe, sus grandes esfuerzos y obsesiones están puestas en ordeñar al límite las vacas de Cies y Ons, en las que cada vez están más empeñados, anunciandose ya, incluso, hasta viajes a las islas en tiempo invernal... El ordenamiento del transporte de Ría urge. Pero no llegará de la mano de las navieras. Ni mucho menos... Es preciso que la Xunta ejerza al respecto un liderazgo, pero es necesario que los Concellos de Vigo -que casi siempre ha despreciado el transporte marítimo-, de Cangas y de Moaña, se impliquen seriamente. 
 Hasta ahora, quien más, quien menos, ha echado el balón al tejado del otro. El tiempo ha ido pasando y el servicio no ha mejorado, sino todo lo contrario. Ahora mismo, se está a merced de lo que las navieras quieran ofrecer. Cuando algo no les conviene, se van del servicio (Mar de Ons abandonó Moaña, Nabia abandonó Cangas) y hasta luego, Lucas... 
La llave verdadera que permita la mejor solución, pasa por un transporte de Ría integrado junto al transporte terrestre, en las dos orillas de la Ría de Vigo. Un mismo billete, las bonificaciones al caso, los transbordos gratuitos, los enlaces bus-barco-bus en tiempo y forma, etc. etc. Nada que no esté inventado desde hace tiempo y puesto en práctica en muchos lugares. ¿Por qué se está tardando tanto aquí?. ¿Hasta cuando esta actitud de costas viradas al problema, que más de uno está teniendo...?. 
En los tiempos que corren, de crisis, donde el dinero no sobra para regalárselo a Repsol, Cepsa y cía, el transporte público en condiciones, se hace más necesario que nunca. Pero un transporte público organizado e integrado como es debido. No el ejército de Pancho Villa que tenemos actualmente... - RAÚL COIMBRA

Chegou a hora > O Facho : Ben de Interese Cultural

 Redacción de MORRAZO TRIBUNA - [Pontevedra] [Vigo] [O Morrazo] El alcalde de Cangas llevaba algún tiempo tratando de convencer a la Xunta de la necesidad de ponerle mano a tanto abandono. El anterior bigobierno municipal no había movido ficha. Y uno de los “tesoros” de O Morrazo estaba en la vía muerta de la desidia. Sotelo Villar prometió en su programa electoral resolver cuanto antes este asunto. Y lo hizo ya.
O conselleiro de Cultura e Turismo, Roberto Varela, visitou xunto ao alcalde de Cangas, Enrique Sotelo Villar, o xacemento arqueolóxico do Monte do Facho de Donón, en Cangas. O conselleiro anunciou a próxima declaración do Monte Facho como Ben de Interese Cultural e sinalou que os informes técnicos “xa están realizados e está previsto que a Dirección Xeral do Patrimonio Cultural incoe o expediente no último cuadrimestre de 2011”.
Roberto Varela asegurou que a Consellería de Cultura e Turismo traballa para “fomentar a conservación, a investigación e a difusión en torno ao conxunto arqueolóxico do Monte do Facho” e afirmou que no segundo semestre de 2011 e en 2012 investiranse 24.500 euros para actuacións de limpeza e estudo arqueolóxico neste xacemento.
Científico e turístico 
Neste sentido, Varela recordou que tanto a incoación do expediente como o investimento referidos “únense aos esforzos que estamos a facer para a constante mellora do noso patrimonio arqueolóxico”, como son os traballos de conservación e posta en valor en espazos tan importantes como o Castro de Baroña ou a apertura do Parque Arqueolóxico da Arte Rupestre de Campo Lameiro, o primeiro da Rede Galega de Parques Arqueolóxicos. O titular de Cultura e Turismo explicou que este conxunto patrimonial é “un senlleiro exemplo da cultura castrexa e galaico-romana, que ademais está emprazado nunha fermosísima paraxe natural”. “Non é de estrañar que os nosos devanceiros escolleran este lugar con vistas á Ría de Vigo, ás Illas Cíes, e á Illa de Ons, tanto pola beleza case máxica da contorna como polas posibilidades defensivas que lles confería”, engadiu.
Unha das peculiaridades que dan maior relevo a este conxunto arqueolóxico son as aras votivas atopadas (arredor de 180) que, segundo os investigadores, compoñen un santuario galaico-romano dedicado ao deus lar Berobreo (do que ata o momento non hai ningunha outra referencia fóra do Monte do Facho). Esta circunstancia converte ao xacemento nun referente do estudo dos cultos pagáns en toda Europa. Ademais, as vivendas do castro escavadas presentan un bo estado, e, xunto ao antedito santuario, fan deste xacemento un lugar dun enorme interese científico.
Doutra banda, pola súa situación, a súa relevancia, a súa beleza e a súa riqueza natural é un espazo de grande atractivo turístico, e xunto ao Cabo Home forma parte da Rede Natura 2000 da Unión Europea. A Xunta de Galicia investiráno segundo semestre de 2011 e 2012 para a realización de limpeza e o estudo arqueolóxico neste xacemento.
Segundo referiu o conselleiro Roberto Varela, “con estas actuacións garantirase a posta en valor, a investigación e a difusión dun conxunto arqueolóxico de gran interese científico e turístico”.
EN EL LUGAR QUE LE CORRESPONDE
“Nuestro agradecimiento a la Xunta por la sensibilidad que tuvo en cuanto le hemos planteado la necesidad de implicarse en la recuperación y puesta en valor de los yacimientos de O Facho. Sabíamos que lo que prometimos antes de llegar a la Alcaldía lo podríamos cumplir y así ha sido. Era urgente poner mano a una situación lamentable que no podía prolongarse en el tiempo. Definitivamente, Cangas estará en las rutas de interés arqueológico de Galicia y de España y esta declaración de Bien de Interés Cultural sitúa O Facho para siempre en el lugar que realmente le corresponde”, explicó a MORRAZO TRIBUNA, el alcalde de Cangas.